Ara fa un any, Badalona va estrenar les primeres línies de metrobús. La M27 era la primera, que comunica Les Oliveres de Santa Coloma de Gramenet amb el Centre i la M28, de l’estació de Sant Andreu, a Barcelona amb l’Hospital Germans Trias i Pujol. Ara, un any després, Badalona estrenarà cinc noves línies amb aquest sistema que bàsicament augmenta la freqüència de pas, en diferents franges, i també acostar el servei de transport de superfície a les estacions de metro que tenim més properes. Badalona és la ciutat catalana, excepte Barcelona, que més línies urbanes d’autobusos té, entre diürnes i nocturnes. La ciutat, amb diverses barreres físiques, com la via del tren, l’autopista o la ronda, té moltes vegades l’autobús per vertebrar barris. Però aquest servei, tot i les millores dels darrers mesos i les que arribaran aquest mateix mes de febrer, té molts punts pendents, relacionats amb els problemes de mobilitat que pateix Badalona. La ciutat, per posar un exemple, té molts pocs carrils exclusivament destinats als busos, i això alenteix, i molt, la velocitat que poden agafar aquests vehicles. D’altra banda, l’incivisme de molts conductors obliga moltes vegades a tenir aturades als busos i allargar el temps de trajecte. Les connexions entre Badalona i Barcelona o Santa Coloma de Gramenet també han de millorar, en transport, sobretot reduint el temps de durada del trajecte en transport públic per fer-la més competitiva. La ciutat ha d’apostar per definir un pla que permeti millorar aquesta freqüència de pas, però sobretot augmentar la velocitat. D’altra banda, l’empresa concessionària d’aquest servei al Barcelones Nord, Tusgsal, ha fet, i també té previst, renovar part d’aquesta flota de vehicles, molts d’elles amb moltes hores de funcionament. Cal seguir apostant per vehicles més híbrids i menys contaminants. Amb tots aquests elements, la ciutat ha de seguir apostant pel transport públic, però no deixar de banda la creació de més estacions de metro o l’allargament del tramvia.
