Badalona és un dels vuit municipis metropolitans en què en abans que acabi l’any començarà a funcionar un sistema d’ús compartit de motos elèctriques metropolitanes. El servei, de regulació metropolitana i de titularitat i gestió privada, s’implementarà en el territori durant els propers 40 dies. Les motos estaran estacionades a l’espai públic, igual que les bicicletes, i suposa un nou impuls per potenciar i facilitar opcions de mobilitat sostenible a la metròpolis de Barcelona. Els primers municipis a on s’instaurarà són Badalona, L’Hospitalet de Llobregat, Barcelona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs, Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat.
La proposta s’ha presentat avui, dimarts 29 d’octubre, per part del president de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (ÀMB) i alcalde de Barcelona, Jaume Collboni I el vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’ÀMB, Carlos Cordón, amb els alcaldes i alcaldesses dels municipis, entre els que hi havia Xavier Garcia Albiol, i representants de les empreses operadores i propietàries del servei.
Pas endavant per la col·laboració entre els vuit municipis
“Avui donem el tret de sortida a la moto elèctrica compartida metropolitana. Fem un pas de gegant. Es tracta de la regulació més gran d’Europa. És una opció sostenible més perquè la ciutadania pugui escollir la seva millor opció de mobilitat”, ha explicat Cordón, que també ha recordat l’objectiu de l’ÀMB de millora de la salut i de qualitat de l’aire i de vida de la gent amb alternatives netes. “Això ha estat possible gràcies a la delegació de competències de 8 ajuntaments a l’AMB. És un èxit de col·laboració entre diferents administracions públiques” ha afegit Cordón. També ha destacat que amb aquesta nova aposta “fomentem la intermodalitat i el canvi d’hàbits”. Les llicències atorgades estan subjectes a una taxa de l’ÀMB per a la gestió anual de la llicència (45 €/vehicle l’any) i a les taxes per a l’aprofitament especial de l’espai públic de cada municipi, segons les ordenances municipals corresponents.
Cinc empreses operadores i 9.950 motos al Baix Llobregat, Barcelonès i al Besòs
Amb la resolució de la primera convocatòria, l’ÀMB ha atorgat cinc llicències, que corresponen a cinc empreses operadores, amb un total de 9.950 vehicles. Concretament, les empreses són les següents: Hori Rides, SL (2.050 motos), Yego Urban Mobility, SL (2.050 motos), Cooltra Motosharing, SLU (1.950 motos), Go Sharing, BV (1.950 motos) i Acciona Mobility, SA (1.950 motos). A partir de demà, dimecres 30 d’octubre, les empreses tenen 40 dies naturals per fer tot el desplegament del servei.
Aquestes 9.950 motos arribaran a tres municipis del Baix Llobregat (Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat), dos del Barcelonès (Barcelona i l’Hospitalet de Llobregat) i tres del Besòs (Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs i Badalona). S’ha previst una zona de cobertura mínima, a la qual les empreses han de donar servei obligatòriament. També s’han previst àmbits amb restriccions, on podran estacionar sota determinades condicions, i àmbits de prohibició, on no podran estacionar, que sovint ja estan recollits en les ordenances municipals de cada ajuntament.
Les llicències tenen una vigència de dos anys, prorrogables per un període màxim de dos anys més (d’any en any), i l’ÀMB revisarà periòdicament el nombre de vehicles associats a cada llicència. Aquesta convocatòria i les bases corresponents han estat fruit de la Taula Metropolitana de la Moto Elèctrica Compartida, on van participar 60 entitats, i també s’han treballat amb l’Autoritat Catalana de la Competència (ACCO) i la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC). Cadascuna de les cinc empreses tindrà la seva pròpia app i les seves pròpies tarifes. En aquest sentit, l’ÀMB només en regula l’ús i preserva l’espai públic. No obstant això, la disponibilitat de motos també es podrà visualitzar a les aplicacions ÀMB Mobilitat i SMOU. Tant les motos com els cascs porten una identificació metropolitana. Concretament, el logo de l’AMB de la moto compartida. La resta de la moto i el casc tenen els colors, tipografies i dissenys que cada empresa hagi decidit.
A banda, l’ÀMB ha creat una comissió tècnica, formada per tècnics d’aquest organisme, dels municipis i de les empreses operadores, que farà seguiment del desplegament i, coordinadament amb les policies locals, vetllarà pel bon ús de la moto compartida en el marc de la regulació i la seguretat viària. A més, tots els operadors s’han adherit al codi de bones pràctiques de seguretat viària de l’ÀMB.
Les Bases reguladores també preveuen un règim sancionador específic, que regula la gravetat de les infraccions i els mecanismes de revocació i reassignació de les llicències revocades entre els operadors actius, sempre seguint l’ordre establert per sorteig.
