25/11/2014 – El cost total del canal serà de 4.300.000 euros, al que se li haurà de sumar la inversió de 6 milions més per a construir el viaducte que permetrà al tren travessar el canal.
Les obres del futur canal del port de Badalona començaran a principis de 2015, després de molts anys encallades. Així ho ha assegurat aquest dilluns l’alcalde Xavier Garcia Albiol, que afirma que els primer moviments de terres començaran a finals del proper mes de gener i que el canal estaria acabat durant el 2017. El cost total del canal serà de 4.300.000 euros, al que se li haurà de sumar la inversió de 6 milions més per a construir el viaducte que permetrà al tren travessar el canal.
Entre la plaça del president Tarradellas, ubicada just davant del Palau Municipal d’Esports, i el port de Badalona s’hi ubicarà el nou eix urbà. El canal començarà al carrer Progrés i arribarà fins al port. Serà navegable i tindrà 360 metres de longitud i 32 metres d’ample, que augmentarà fins a connectar amb la dàrsena principal del port. L’aigua del canal es renovarà permanentment, ja que hi haurà un sistema que impulsarà l’aigua, degudament sanejada, des del final del canal fins al mar mitjançant una canonada soterrada.
El projecte preveu la urbanització d’una superfície total de 14.000 metres quadrats, que inclou la zona enjardinada de la capçalera del canal on hi haurà una àmplia làmina d’aigua. Es disposaran i prioritzaran amplis passejos per a vianants que connectaran el parc del Gorg amb el port. A cada costat del canal hi haurà habitatges. De fet, en aquests moments hi ha quatre promocions d’habitatges que ja s’estan comercialitzant i que posaran a la venda al voltant d’unes 2.000 vivendes. El trànsit de vehicles es farà en dos carrils situats un a cada banda del canal i on s’haurà de circular a poca velocitat.
Dues fases d’obres
Es preveu dividir les obres en dues fases. La primera començarà amb l’excavació de les terres existents entre els carrers de la Indústria i el Progrés, moviment que començarà al gener després que sigui aprovat i licitat properament en Junta de Govern. El següent pas serà el de les obres del canal des del parc del Gorg fins a l’espai ocupat pel desviament provisional del ferrocarril, amb la col·locació de làmines i construcció dels molls. Aquesta fase tindrà una durada aproximada de 12 mesos.
El nou viaducte del tren, l’últim pas per connectar el canal i el port
Un cop acabada la primera fase de construcció del canal del port, quedarà pendent que entri en funcionament el nou punt del ferrocarril per obrir definitivament el pas del port cap al canal. Aquesta segona fase inclourà els darrers 100 metres de canal, el pas inferior del carrer de Ponent, així com les obres del futur pont del ferrocarril.
Aquest nou viaducte de 179 metres està previst que entri en funcionament abans de l’estiu de 2017 i tindrà un cost d’uns 6 milions d’euros. L’alçada de gàlib del nou pont serà de 4 metres, la qual cosa permetrà que les embarcacions de petit calat puguin accedir del port cap al canal. A causa de la complexitat de les obres caldrà prèviament desviar l’actual traçat del tren cap a una via alternativa mentre es duen a terme els treballs.
La clau econòmica: l’arribada del hotel al Port
El cost total del projecte, incloent la construcció del viaducte que ha de permetre la convivència del tren i el canal, ascendeix a més de 10 milions d’euros. Els de necessitat més immediata són els 3,4 que requereixen la primera fase i que, segons el govern local, ja estan assegurats gràcies, en bona part, a un deute de 2,9 milions que Adif tenia contret amb Marina Badalona, a més dels cànons dels promotors immobiliaris de la zona, entre altres. Més enllà d’això, no obstant, el finançament del projecte està envoltat per una incògnita que ha d’esvair l’arribada del hotel al Port de Badalona.
Comptant amb la seguretat dels 3,4 milions inicials, encara faltaran per invertir prop de 7. Garcia Albiol ha explicat que aquest diners sortiran del cànon que pagui l’operador interessat en construir un hotel al Port de Badalona. Fins fa uns mesos, aquesta qüestió es trobava encallada perquè l’explotació d’un hipotètic hotel estava supeditada al temps de concessió de l’equipament portuari. Per posar-hi remei i liberar els operadors d’aquestes cadenes, l’Ajuntament va impulsar l’extracció de la parcel·la on aniria l’hotel fora dels terrenys que gestiona Marina Badalona, una modificació molt delicada que les diferents administracions competents estan revisant i que, segons el batlle badaloní, estarà enllestida les properes setmanes.
Prudència, dubtes i crítiques des de l’oposició
CiU, amb qui el govern local ha treballat i negociat bona part del projecte, a més de la inclusió de l’hotel al Port, reivindica el seu paper en tot el procés i valora positivament que tot plegat s’hagi pogut tirar endavant. Tot i així, el líder convergent, Ferran Falcó destaca que “caldrà seguir de prop el projecte, perquè s’ha de veure” com aconseguir els recursos per sufragar el cost global de l’obra. Tanmateix, ha demanat que es convoqui el consell d’administració de Marina Badalona “per tal que tots els detalls de l’operació siguin coneguts per tots els seus membres”.
El PSC s’ha mostrat molt crític amb l’anunci i asseguren que és “una obra per a la que no es té finançament, no licitada i que depèn d’altres”. “És una pressa de pel i una nova operació de propaganda electoral”, etziba Jordi Serra. “El projecte del canal és molt important per el Gorg i per Badalona i el que pretén el PP és convertir-lo en una mera foto electoral, sense res darrera, sense finançament”. Serra ha comparat el projecte del canal amb la promesa de llibres gratis i la piscina olímpica de 12 milions.
Des d’ICV-EUiA, el regidor Àlex Mañas recorda que l’aposta ecosocialista sempre ha estat la d’un passeig, i no la d’un canal, i que continuen mantenint la mateixa tesi. A banda d’això, subratlla, ICV-EUiA no veu clar d’on sortiran els recursos necessaris i es pregunten si tot plegat no acabarà endeutant massa Marina Badalona. En aquest sentit, afirma que cal tractar-ho i esvair dubtes al consell d’administració de la societat que gestiona el port, a on encara no s’ha presentat cap informació sobre el projecte.
